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商运的大型客船和“明月门”的大型快船，起航只是前后间，航速相差不大，两船相距不远。
按理说，“明月门”的大型快船会略快商运的大型客船，但由于两船的船员水手比例失调，导致了两船间的近乎等速同距。
大型客船的老舵公有着多年大船航行经验，不客气地说，就算是在狂风巨浪中，也能侧风避浪渡风险。
在众位水手的心目中，他简直就是海事的平安神，有他航海，万事平安无风险。
相对于老舵公稳扎稳打的海事航术，“明月门”大型快船上的“仁伯”却是采用了峰回路转、见风使舵的经验航术。
那就是，通过驾驶舱木柱转舵的舵柄直接轻微左右摆动来掌控船尾入水的巨大木舵，同步左右晃动，从而让大型快船航出了“S”形的水上航迹。
在古代，大型船只一般都是船首平头，这样就导致了本船在水上航行时，所受到的阻力较大，从而减缓船速。
但如果以船首的平头两侧为尖梭之形，在不偏离航道的左右两侧不停地轮换行驶而成“S”形，则会提高相当的航速。这是航海经验，已有确认实例。
“仁伯”原先所行驶水路的中型快船，由于江舟之事竞争激烈，为了手中饭碗可保而解决全家温饱，快速疾行江舟水路，从而摸索出了此等经验航术。
而“明月门”的这艘大型快船之所以较商运大型客船为快，主要的原因还是因为它的船首平头部位较之为窄，这就导致了航行时，水之阻力变小。
紧紧地望着前方的那艘大型客船，细细地用心感觉着此时本船的航速，已有了略微提速的心感，“仁伯”的脸上露出了自信的微笑，就算因为客观存在的原因而无法赶超前方的大型客船，也必定不会落后于它。
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