刚刚还觉得贾瓦哈拉尔·考尔是不是夸张了的人，顿时就安静下来。
要知道，“负责”这个词不是随便说说的，不说这句话也就罢了，可如果你说了要对这句话负责，但实际上雅克—130的性能表现却没有达到你说的这个高度，轻则这辈子仕途到底为止、原地踏步，严重的话，从舰载机副大队长的位置被冷藏也不是没有可能。
别说被冷藏没什么，以贾瓦哈拉尔·考尔的年纪、资历以及他的家庭背景，再熬个十几年，一个海军少将是妥妥的，也就是说，这家伙是个将军的苗子，在这种情况下，你说，如果不是有着十足的把握，贾瓦哈拉尔·考尔敢这么说吗？
见大家都安静了下来，贾瓦哈拉尔·考尔这才接着说道“据我所知，雅克—130装备的是两台发动机，总推力还不到4000公斤，而战斗机版本的雅克—130b会换装两台总推力5200公斤、加力总推力超过9000公斤的发动机，最大飞行速度能够达到14马赫，如果这个数据没有错误的话，我对雅克—130b充满了期待。”
“……”
一群军官、高官们你看看我，我看看你，忽然有人向贾瓦哈拉尔·考尔问道“考尔中校，你觉得苏联这种滑跃起飞、拦阻降落的起降模式怎么样？”
对对对！
伴随着这个问题，众人这才反应过来这个才是重头戏！
相比于维克兰特号和维拉特号使用的“滑跃起飞、垂直降落”的起降模式，苏联这种“滑跃起飞，拦阻降落”的起降模式显然效率更高一些，但理论是理论，飞行员们是什么态度，这个也是印度方面考虑的主要因素。
“我觉得很好，”出乎不少人的意料，贾瓦哈拉尔·考尔一上来就对苏联这种起降模式赞不绝口“相比于咱们传统的起降模式，苏联这种起降模式对于飞行员的技术要求更高，可能会有一些人不适合，但更高的要求也意味着更强的战斗力……”
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