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贾瓦哈拉尔·考尔倒也没有故意往英国人脸上贴金，毕竟印度有着多年的苏系装备使用经验，对苏联以及苏系装备还是很有必要感情的，更何况现在总要给人家主家一点面子，连连点头道“非常好！虽然雷达系统已经其他电子系统的性能我没有体验到，但单就飞机本身的机动能力来说，起码在我刚刚体验的500公里以下时速的这个亚音速阶段，这个飞机表现出来的机动性能丝毫不逊色于咱们的米格—29。”
不逊色于米格—29？！
贾瓦哈拉尔·考尔的话把一众印度高官、军官们给惊住了！
印度装备的米格—29分为两类，分别是是单座的“支点—a”以及双座的“支点—b”，“支点—a”算是“猴版”的米格—29，装备的雷达和电子系统都与苏联自用的有差距，而双座的“支点—b”则干脆连雷达都没有，机头雷达的位置被安装了配重，但即便是如此，米格—29依旧是印度手中性能最强悍、机动性能最好的战斗机，没有之一。
在1985年装备首批米格—29之后，印度在多次与小巴的冲突中揍的小巴只有招架之功没有还手之力，米格—29可谓是印度手中的杀手锏和王牌，可现在，印度最好、经验最丰富的舰载机飞行员竟然说这款教练机的机动性能竟然丝毫不比米格—29差？
这可真是太吓人了！
如果说这款雅克—130的机动性能与印度手中的米格—29旗鼓相当，那如果与印度手中的“海鹞”相比，“海鹞”岂不是只有被虐的命？
不管怎么说，这只是一款教练机啊，怎么可能有这么厉害？——他们倒是忘记了，贾瓦哈拉尔·考尔说的是“500公里一下时速”这一速度期间，没办法，为了能够让印度代表团的人尽可能的看清楚雅克—130的机动性能，刚刚维克多尔·普加乔夫驾驶的这架舰载版雅克—130的最快速度都没有超出450公里每小时，想想也是，你速度太快了，“呼啦”一下飞出了印度人的视线范围，就算飞机表现的再好又有什么用？印度人又看不到。
“我没开玩笑，”看着众人的表情，贾瓦哈拉尔·考尔就知道他们在想什么，他正色道“起码就我的体验来说，雅克—130真的不比米格—29差，我可以为这句话负责。”
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