该隧道长约三十公里，天成国际控股在邀请近百位海内外隧道专家进行课题研究后，将施工方案定为'双洞单线'，上行与下行间距150米，中间设有三座应急救援区。
而再向北的黄土高坡吕梁山路段，由于地质地貌与太行不同，大多是黄泥巴，空间隔层较多，施工方案则是采用'TBM巨型掘进机'构建管道。
两条隧道多点开工，计划于明年5月完成对接，并沟通已经铺过来的一路向西高速北河、西山路段。
葛小天不是隧道专家，对自己不懂的工程，除了用市集绘图扫描一番，验证工程质量，和了解了解施工安全，便全权交给一名从华夏一建挖来的总工。
随后，领着众人来到距离隧道约有十里地的'上下道口'。
由于天成投资的一路向西高速，不同于母星现有的高速规则，采用5+2模式，也就是单向拥有两条货运道、三条快速道、一条应急、一条避险，上下道口的设计，也与常规'收费站'不同。
可以说，它是一座结合服务区、收费站、货运站、客运站为一体的'高速管理处'。
下了高速。
可右拐进入服务区，休息结束，走盘旋道上高速。
可左拐进入客运站、货运站，装上乘客或货物，走盘旋道上高速。
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