毕竟管辖的三个国家，也需要赚钱，也需要发展，每天看着那么多货轮从家门口来来往往，更是华夏、倭岛等亚区国家85的原油通道，哪怕自身不是强盗，也会生出一些想法，要不然哪来的亚区四小龙。
使用马六海峡的代价，并非直接交钱，有点太明显，而是停靠。
两侧三百多座码头，随意挑选，可休息，可转运货物，可进行外贸……
啥？
直接过去？
不好意思，航道仅有二三十米深，前几天有一艘30万吨油轮搁浅，航道不通，要想过去，只能等几天。
对比绕行的费用，90的舰船会在此停靠3～15天。
而那10选择绕行的舰船，又会100遇到海盗，还是开着军舰敢放炮的那种……
郑和下西洋项目早在去年就向母星航海机构报备，也提前两个月申请航道使用时间。
有霍顿财团、ks集团、芬国承建、法國希尔顿等国际大型企业一起努力，三个国家爽快答应腾出航道的要求。
换句话说，他们也有了合适理由，阻拦其它企业货轮通行。
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