要让大家形容的话，这车就有个词：！
太特么了！
从整体的造型到车身的比例再到曲线设计……在众人们看来，简直无一处不是具备对美国市场上的主力豪华车型：奔驰s级、凯迪拉克以及林肯城市等具备碾压性的优势。
在油泥模型的旁边还放着一块不小的牌子，上面介绍着这车的一些关键参数，比如车身尺寸、轴距、轮距、轮毂以及轮胎的尺寸信息等，从牌子上面标注出来的参数上看，这辆暂时被陈耕叫做l1的轿车的身尺寸为5105*1910*1452，车身尺寸和轴距不但全面超越ac的当家轿车新世纪，甚至比这一代的奔驰s级（126）的车身尺寸以及轴距还要大。
这一代的奔驰126的车身尺寸是多少呢？
5020*1820*1437，轴距为2935，是的，30年后中级轿车标杆：帕萨特和迈腾的车身尺寸水平，甚至车身宽度方面还不如狼堡双雄。
以绝对的车身尺寸而言，l1的车身长度上要比林肯城市和凯迪拉克要小一点，但论起车身的乘坐空间，l1不管是横向空间还是纵向空间都比林肯城市和凯迪拉克要宽敞和舒适。
至于原因么也很简单，看看这一时代的美国车的特点就知道了，长长的车头、长长的车尾，真正留给乘客的空间反而没有l1这么宽敞。
站在陈耕身旁的戴维·布莱森的表情也没比现场的其他工程师、设计师们好到哪里去，两眼直勾勾的望着眼前这个1:1的油泥模型的他，眼里面除了震撼还是震撼。
说是油泥模型，其实根本看不出来和一辆摆在这里的轿车有什么不同，车轮、前后灯光以及车窗玻璃等这些东西都是有的，车身的覆盖件也做出了接缝的缝隙，车身也做了精致的喷漆，甚至连这个时代中高级以上车上的标配：大灯雨刷也是有的。
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