但也有人觉得这很正常：ac好歹也是美国的老牌汽车企业，技术和底蕴都非常深厚，只要他们认真的对待欧洲市场，怎么可能做出一个金玉其外败絮其中的样子货？
虽然这批车只是用来进行实地测试、同时让ac的合作伙伴们进行亲自体验的试装车，测试完成后或许还要进行局部的调校和修改，并非最终的定性版本，但尼克·海森堡也终于放心了，在测试完成之后，尼克·海森堡急不可耐的对杰克·韦尔奇说道：“韦尔奇先生，我想我们现在就可以签订正式的代理合同了。”
杰克·韦尔奇当然不会拒绝，他笑的很开心：“那真是太让人高兴了……海森堡先生，您认为我们的这三款产品的销售情况大概能够达到什么高度？”
“这个……”尼克·海森堡迟疑了一下，给出了一个谨慎的评价：“产品还没上市，还充满了未知数……好吧，乐观一点的话，如何宣传措施到位，我认为这三款、四个型号的年总销量大概能够达到三万辆左右。”
作为一个经济高度发达的国家，荷兰的汽车消费市场已经很成熟了，新车的年销售量基本维持在30万辆左右，作为业内资深人士，尼克·海森堡认为在保证宣传和曝光率的情况下，ac的这三款新车能够取得年销三万辆的成绩，可以说是对这三款车相当的看好了：一个此前从未出现在荷兰乃至欧洲市场上的产品，竟然能够在登陆荷兰的第一年拿下10%的市场占有率，你还想怎么样？
但杰克·韦尔奇对这个结果却并不满意，他皱着眉头：“三万辆左右？”
虽然他没说，但意思却是表达的清晰无比：才这么点？
三万辆你还嫌少？！
尼克·海森堡不得不提醒杰克·韦尔奇：“韦尔奇先生，荷兰的汽车市场的规模并不大，三万辆已经是相当于整个市场的十分之一了，对于一个此前从未出现在欧洲市场的新品牌而言，我认为这个销量情况已经很惊人了……在保证曝光率之余，这海还要员工们愿意向客户推销您的产品才行。”
言外之意：这还要你们给我们更多的提成。
杰克·韦尔奇点点头，含糊的应付了几句之后，低声将这一情况告诉了自家老板。
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