在去年6月份的法国巴黎航展上，苏联人拿出了全世界最大、载重能力最强的重型直升机米—26“光环”，将直升机的最大载荷一举提升至20吨，而ch—54“塔赫”的a型的最大载荷才不到9.1吨，还不足“光环”的一半，改进的b型的最大载荷为11.34吨，勉强算是超过了一半。
自然的，苏联的米里设计局在巴黎航展上有多么大放异彩、耀武扬威，身为美国重型直升机制造企业的西科斯基公司就有多么灰头土脸。
塞勒斯·罗伯茨·万斯愣了还一会，才不甘心的说道：“我……我们也有更大的直升机的方案，s—64b，最大载重可以达到17.9吨，而且我们有‘超级种马’……”
作为一名自身军迷，陈耕当然知道西科斯基的s—64b方案，相比于现款的s—64a，s—64b不但采用了更大直径的旋翼，而且采用了全新的三发动机方案以及全新的传动系统，全新的s—64b的最大载重几乎是ch—54a的两倍，只是这个方案没被军方采纳，不过西科斯基的这番努力也没有完全白费，三台发动机的布局、全新的传动系统和新旋翼被西科斯基直接拿给了ch—53e“超级种马”美军现在使用的ch—53，全都是双发动机版本的。
陈耕两手一摊：“且不说国会山的老爷们会不会批准把‘超级种马’卖给华夏人的问题，就算国会山的老爷们批准，华夏人也买不起不是？”
“……”
塞勒斯·罗伯茨·万斯无言以对。
一方面，西科斯基确实是没把s-64b搞出来，另一方面，就像是费尔南德斯说的那样，即便是西科斯基真的把s-64b做出来了，美国国会也不可能同意西科斯基把这么高性能的直升机卖给华夏就算国会真的脑抽风同意了，华夏也买不起。
他倒是想说“只要你们出的起钱、买的多，我们就想办法游说国会批准这笔交易，问题是华夏出的起这笔钱吗？”，可一想到去年的法国巴黎航展上，苏联人对米—26的报价只有800多万美元，塞勒斯·罗伯茨·万斯就一句话也说不出来了虽然苏联肯定不会卖给华夏米—26。
倒是路易斯·迈克尔罗伊，他拍了拍塞勒斯·罗伯茨·万斯的肩膀：“好了，不管怎么样，你帮了五角大楼一个大忙，理查德森先生会记住你们西科斯基这份人情的，况且你们你们不是打算把‘黑鹰’卖给华夏人么，明天就是个好机会……对了，你们的飞行员能不能完成这种高难度的飞行？”
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