大首长摇摇头：“小陈你太客气了，在场的人，有一个算一个，要说论起对世界汽车工业的见解，你绝对是最深的一个，我们也需要对自身的情况有一个准确的认识，良药苦口利于病的道理我们还是知道的，小陈你尽管实话实说。”
既然大首长是真心实意的想要了解到华夏的汽车工业与世界先进水平的差距，而不是所谓的恭维和你好我好大家好，陈耕也就不再绕圈子，直言不讳的道：“首先是产能问题，在我看来，能生产什么车并不是排在第一位的，而是某款车的产能有多大。
这些天来我和魔都的领导、朋友们聊天，听到他们对魔都汽车制造厂从成立到现在以来生产了差不多两万辆sh760型小轿车很自豪，说魔都汽车制造厂生产的sh760轿车是一汽生产的红旗轿车的十倍还要多。
但是坦率的说，我不觉得这有什么好自豪的，不说ac就有40万的年产能，就说在我收购ac之前，我的改装厂就能年产各类量产改装车近5000辆，而这个产能，在美国汽车工业界根本就排不上号。”
“……”
这就有点打脸了。
很多都笑不出来了：当自己为魔都汽车制造厂的产能是一汽轿车的十倍还要多的时候，竟然没发现自己这个产能根本就不值得别人正眼看自己一眼？
可在场的人，有一个算一个，谁都没觉得陈耕的这番话是在给自己难看，因为他们都清楚，陈耕只是在简单的陈述一个事实，如此而已。
“量变是可以引起质变的，”陈耕接着说道：“按照一般的生产规律，产能越大，成本就被均摊的越低，成本越低，也就可以让更多的生产单位拥有这种生产资料……”
“陈先生，生产成本和产能没有什么直接关系吧？”某位陪同大首长来参加此次的活动的领导同志，忍不住插嘴问了一句。
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