“当然没问题，”罗斯玛丽的语气很轻松：“巴西航空工业甚至可以将EMB-145没能如期在今年下半年首飞的锅也扣到艾利逊动力的头上——巴西嘛，您知道的，在政府和大企业内部，腐败盛行，只要有足够的公关资金，别说只是传出一些模棱两可的心思，就算再过一点、比如巴西航空工业已经在慎重考虑是否为EMB-145更换发动机供应商这样的消息，也能轻而易举的传出来。”
虽然EMB-145没能在今年下半年首飞的原因主要还是因为巴西航空工业自身的困境，到现在为止，巴西航空工业甚至连EMB-145的原型机都没造出来，但只要“公关”到位，将EMB-145没能如期首飞的锅扣到艾利逊动力的头上，那是一点问题都没有。
而只要陈耕舍得出钱，甚至于让巴西航空工业的高管们拜访支线飞机用大涵道比涡轮风扇发动机的另外一家供应商：美国通用电气集团，明确表示巴西航空工业公司有意采用通用电气的CF34-3涡轮风扇发动机作为EMB-145的发动机，也是很轻松的。
这些道道陈耕自然也明白，否则他为什么会让罗斯玛丽去一趟巴西？
有了罗斯玛丽的保证，陈耕也没废话，他随即道：“那就麻烦你就帮我跑一趟吧，要尽快见到效果。”
“好的，”罗斯玛丽轻笑一声：“我会让罗尔斯·罗伊斯以及艾利逊动力明白，您不是那么好拒绝的。”
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罗斯玛丽的工作果然卓有成效，在她抵达巴西三天后，巴西航空工业公司高级副总裁保罗·塞萨·席尔瓦就在接受媒体采访的时候忽然向艾利逊动力开了炮……
“我个人对艾利逊动力在AE3007发动机上的研发进度很不满，他们甚至才刚刚开始进行AE3007发动机的地面试验，等到AE3007完成定型、拿到FAA型号合格证和生产许可证，起码要等到1995年。
上帝啊，那可是1995年！
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